Duurzame logistiek (5398) |
| Onderwijstaal : Nederlands |
| Studiepunten: 6,0 | | | | Periode: semester 1 (6sp)  | | | | | 2de Examenkans1: Ja | | | | | Eindcijfer2: Numeriek |
| | | Examencontract: niet mogelijk |
|
Volgtijdelijkheid
|
| |
|
Geen volgtijdelijkheid
|
|
|
De student kan de rol van logistiek in een organisatie en de samenhang ervan met de andere bedrijfsfuncties toelichten.
De student heeft inzicht in de basisconcepten van logistiek en supply chain management.
|
|
|
|
Het betreft een overgangscurriculum. Er worden standaard geen contactmomenten voorzien. De student dient enkel deel te nemen aan de evaluatie.
Dit vak is opgebouwd uit twee delen, elk ter waarde van 3 studiepunten.
In deel 1 wordt goederentransport geplaatst in de bredere context van logistiek en ruimtelijke geografie. De verschillende transportmodi en de organisatie van de transportsector worden besproken. Huidige tendensen in goederenvervoer in Europa en Amerika worden afgeleid uit wetenschappelijke literatuur. Zo wordt het verschaffen van goede hinterlandverbindingen in toenemende mate belangrijk voor wereldhavens. De binnenvaart wordt in West Europa vaak beschouwd als transportmodus met nog vele groeimogelijkheden. Ook intermodaal transport, dat ontstaat door de combinatie van meerdere transportmodi, wordt door alle beleidsniveaus gestimuleerd om een duurzame groei in goederenvervoer te realiseren. Het principe van totale logistieke kosten wordt besproken om te komen tot een modale keuze. In deel 1 wordt het physical internet tot slot geanalyseerd als toekomstvisie voor het duurzaam organiseren van de logistieke sector.
Deel 2 gaat dieper in op verschillende economische aspecten in transport management. Transport in een economie ontstaat door het nut van verandering in plaats. Resultaat is een vraag naar transport, die zowel rechtstreekse als externe kosten meebrengt. De kostenstructuur van transportfirma's wordt toegelicht en beslissingen betreffende prijszetting worden afgeleid. Een tweede relevante beslissing voor transportfirma's zijn investeringen in voertuigen. Vervolgens wordt in deel 2 gefocust op de externe effecten van goederentransport en het hieraan gerelateerde beleid.Tenslotte gaat deel 2 in op distributielogistiek in een stedelijke omgeving.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hoorcollege ✔
|
|
|
|
Responsiecollege ✔
|
|
|
|
Semester 1 (6,00sp) Tweede examenkans
| Evaluatievorm tweede examenkans verschillend van eerste examenkans | |
|
|
 
|
| Verplichte handboeken (boekhandel) |
| |
Transport Economics,Blauwens, De Baere, Van de Voorde,7e editie |
|
 
|
| Opmerkingen |
| |
Het betreft een overgangscurriculum. Er worden standaard geen contactmomenten voorzien. De student dient enkel deel te nemen aan de evaluatie. |
|
|
Eindcompetenties | | EC = eindcompetenties DC = deelcompetenties BC = beoordelingscriteria |
| Aangeboden in | Tolerantie3 |
|
1ste master handelsingenieur - operationeel management en logistiek
|
J
|
|
2de masterjaar handelsingenieur in de beleidsinformatica minor operationeel management en logistiek
|
J
|
|
2de masterjaar handelsingenieur optie OML
|
J
|
|
Educatieve master in de economie cluster logistiek
|
J
|
|
|
1 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 12.2, lid 2. |
| 2 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 15.1, lid 3. |
3 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 16.9, lid 2.
|
|