Verkeersmanagementtechnieken (3929) |
| Studiepunten: 3,0 | | Studiebelastingsuren: 81 | Periode: semester 2 (3sp)  |
| Onderwijstaal: Nederlands | | Examencontract: niet mogelijk |
|
|
Verplichte volgtijdelijkheid op niveau van de opleidingsonderdelen
|
| |
| |
| |
Volgende opleidingsonderdelen dient u ook opgenomen te hebben in uw studieprogramma in een voorgaande onderwijsperiode.
|
| |
|
Verkeerstechnisch ontwerp (3655)
|
.0 stptn | |
| |
|
|
|
|
De studenten moeten een basiskennis hebben van verkeerswetenschappelijke terminologieën.De studenten moeten beschikken over goede analytische vaardigheden en kritisch denken om verschillende transportgerelateerde kwesties te interpreteren.
|
|
|
|
|
In dit opleidingsonderdeel worden de belangrijkste methoden, technieken en technologische hulpmiddelen behandeld die worden ingezet binnen verkeersmanagement en intelligente transportsystemen (ITS). De centrale doelstelling is om verkeer vlotter, veiliger en duurzamer te laten verlopen, met aandacht voor onder meer doorstroming, verkeersveiligheid, milieuhinder en geluidshinder.
Verkeersmanagement wordt hierbij benaderd als het doelgericht meten, informeren, geleiden en sturen van verkeersstromen op basis van actuele en plaats-specifieke verkeers- en omgevingsomstandigheden. Daarbij wordt zowel gekeken naar aanbodgerichte maatregelen, zoals verkeerslichtenregelingen, spitsstroken en calamiteitenroutes, als naar vraaggerichte maatregelen, zoals het stimuleren van duurzamere vervoersalternatieven, spitsmijden en Mobility as a Service.
Een belangrijk onderdeel van het opleidingsonderdeel is dynamisch verkeersmanagement, waarbij real-time informatie over de toestand van het wegennet, de infrastructuur en de weggebruikers wordt gebruikt om verkeer beter te monitoren en te sturen. Verkeerscentrales spelen hierin een belangrijke rol, zowel bij dagelijkse verkeerssturing als bij incidenten, werkzaamheden en calamiteiten.
De behandelde methoden en technieken worden besproken op verschillende schaalniveaus: van microniveau, zoals verkeersdetectie, camera’s, lusdetectoren en verkeersregelinstallaties, tot meso- en macroniveau, zoals netwerkmanagement, stedelijke en regionale verkeerssturing, minder-hindermaatregelen en smart mobility-oplossingen.
Onder meer volgende topics komen hierbij aan bod:
- verkeersregelinstallaties en verkeersafhankelijke regelingen;
- verkeersdetectie en monitoringtechnieken, zoals lusdetectoren, camera’s, ANPR en gsm-data;
- intelligente transportsystemen en slimme verkeersoplossingen;
- Mobility as a Service;
- autonome voertuigen en slimme openbaarvervoertechnologieën;
- verkeerstechnieken bij bruggen en tunnels;
- network management en smart mobility;
- operationeel verkeersmanagement bij incidenten, werkzaamheden en calamiteitenroutes;
- strategisch en tactisch verkeersmanagement, zoals spitsmijden, minder hinder en beter benutten;
- de rol van verkeerscentrales bij dynamisch en operationeel verkeersmanagement;
- toepassingen van verkeersmetingen, monitoring en handhaving in Vlaanderen.
Het opleidingsonderdeel combineert theoretische inzichten met praktijkgerichte voorbeelden uit Vlaanderen en internationale contexten, waaronder Europa en Noord-Amerika. Via gastcolleges en praktijkvoorbeelden krijgen studenten inzicht in hoe verkeersmanagementtechnieken in de praktijk worden toegepast door experten, overheden en verkeerscentrales.
|
|
| Verplicht studiemateriaal |
| |
1. ITS Handbook (PIARC), second edition. Gratis te downloaden via internet, of beschikbaar gesteld via blackboard. 2. Diverse slides en teksten ter beschikking gesteld door het docententeam via Blackboard |
|
|
| Aanbevolen literatuur |
| |
Handboek verkeerslichtenregelingen 2014,A. Wilson,2014,CROW ,9789066286436
Brochure Verkeerslichtengeregelde kruispunten,T. Roelants,2011,Agentschap Wegen en Verkeer,vrij downloadbaar op: http://docs.wegenenverkeer.be/Publicaties/Brochure%20Verkeerslichtengere gelde%20kruispunten.pdf |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Excursie/veldwerk ✔
|
|
|
|
Hoorcollege ✔
|
|
|
|
Responsiecollege ✔
|
|
|
|
Semester 2 (3,00sp)
|
| Extra info | De studenten van de master IIW bouwkunde (3sp) nemen niet deel aan de opdracht in het kader van de permanente evaluatie. |
|
Tweede examenkans
| Evaluatievorm tweede examenkans verschillend van eerste examenkans | |
|
|
Eindcompetenties | EC = eindcompetenties DC = deelcompetenties BC = beoordelingscriteria |
master in de industriële wetenschappen: bouwkunde
|
- EC
| EC2 - De Master in de industriële wetenschappen: bouwkunde beheerst een geheel van bouwkundige technieken en technologieën en kan deze creatief concipiëren, plannen en uitvoeren als geïntegreerd deel van een methodologisch en projectmatig geordende reeks van handelingen binnen een multidisciplinair project met een belangrijke onderzoeks- en/of innovatiecomponent | | | - DC
| DC-M2 - heeft inzicht in de basisbegrippen en methodes. (begrijpen) | | | - DC
| DC-M5 - kan problemen analyseren, logisch structureren en interpreteren. (analyseren) | - EC
| EC3 - De Master in de industriële wetenschappen: bouwkunde kan complexe gebouwen, civieltechnische constructies en infrastructuurwerken, inclusief hun fundering, geïntegreerd ontwerpen, technisch uitwerken en berekenen met behulp van innovatieve methoden. | | | - DC
| DC-M7 - kan geselecteerde methodes en hulpmiddelen aanwenden om oplossingen en ontwerpen te implementeren. (implementeren en operationaliseren) |
|
|
|
|
| Plaats in het onderwijsaanbod | Tolerantie3 |
|
master in de industriële wetenschappen: bouwkunde
|
J
|
|
|
1 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 12.2, lid 2. |
| 2 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 15.1, lid 3. |
3 Onderwijs-, examen- en rechtspositieregeling art. 16.9, lid 2.
|
|
|